中泰潜艇合作再度深化：中国提供八年保障措施
中国对泰国的S26T潜艇项目进行了长期保障的追加，涉及相关发动机、备件及维修支持服务，由原来的两年延长至八年。2026年9月16日，中泰双方在北京签署了支持该项目的军事援助协议，潜艇订单在经历多次波折后终于得以向交付阶段推进。这笔交易中，耐人寻味的是：中国为何愿意继续投入，而泰国又为何愿意坚持等待？
这笔订单始于2017年，泰国政府以政府间合作的方式向中国采购一艘S26T潜艇，合同中明确要求配备德国MTU396柴油发动机。然而，由于德国未批准相关发动机的出口，使得原定的动力方案无法实现，潜艇项目随之陷入停滞。到2022年，泰国海军依然坚持履行合同中的发动机条款，这在潜艇交易中引发了一系列问题。由于潜艇的动力系统涉及安全和系统的整体协调，买方的谨慎态度是可以理解的。尽管中国能够提供艇体制造和替代发动机的能力，但只要合同中指定的第三方产品无法获得，交付就会受到限制。这一事件凸显了军贸交易中常被忽视的一个风险：在供应链中某个关键环节的失利，会对整个项目进度造成重大影响。虽然决定选择第三国的设备可能出于商业考虑，但出口许可的控制权却掌握在第三国政府手中，可能导致已签合同的设备无法顺利交付。这也为中国的军贸实践提供了教训：整机出口能力必须与关键组件的供应链、出口许可及售后保障一并考虑。
为了解决这一困境，最终决定用中国的CHD620发动机替换德国的MTU396。但对泰国而言，接受替代方案意味着必须重新评估这一决策。动力设备是否能满足其需求，后续维护是否便捷以及在故障发生时责任的划分，都直接关系到潜艇的长期可用性。泰方派出专业人员参与了评审，并将性能、安全、售后保障及作战需求作为评估重点。经过超过6000小时的测试，泰国海军确认替代发动机符合相关评估要求，为后续谈判奠定了技术基础。随后，2025年8月5日，泰国内阁批准了修订后的协议；9月16日，双方签署的补充协议明确了新安排，包括更换发动机、延长项目期限，以及提供人员培训和技术转移等内容。当时，泰国海军设定的交付目标是2028年底。这段从2017年签约到目标的时间跨度已超过十年，对采购方而言，等待本身也带来了成本，海军的能力建设计划必须随之调整，训练和保障安排也需相应变化。到2025年修订协议实施时，项目完成的比例仅为64%，泰方已经支付了77亿泰铢，尚有55亿泰铢待付。这迫使双方面对现实选择：继续推动项目需要解决动力和保障问题，否则放弃项目则要处理已建造的艇体和已支付资金的后续安排。已经投入的款项不能成为继续投入的唯一依据，但重新启动项目同样牵涉到代价。重新评估替代方案是为了比较未来的收益与成本。因此，不应简单地将泰国的要求视为“得寸进尺”。买方同意修改关键配置，卖方增加保障，这符合商业谈判中的逻辑，双方需重新分配风险以让项目继续推进。
中方此次追加的八年保障措施的规模约为8亿泰铢，按照相关报道的汇率计算，约合2470万美元。此保障措施包括将发动机、备件保障及维修支持的服务期从两年延长至八年，同时提供维修培训。这一安排将对确保潜艇长时间的安全有效运作有着重要意义。在未来的服役阶段，这种保障的实际价值将愈发显现。
